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“近年來，我國已經(jīng)開啟了從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變之路，科研創(chuàng)新、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量水平等一系列邁向汽車強(qiáng)國不可或缺的要素，都需要人才來實(shí)現(xiàn)。如何從青少年中去發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)、積蓄汽車人才，就是我們舉辦巴哈大賽的初心。”中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長、巴哈大賽組委會(huì)主任閆建來在2021中國汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽（襄陽站)現(xiàn)場(chǎng)接受《中國汽車報(bào)》記者采訪，談了舉辦巴哈大賽的初衷以及借此培養(yǎng)汽車人才的思考。
汽車產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的需要是目標(biāo)
相對(duì)于普通院校培養(yǎng)的通用型人才，汽車企業(yè)更多需要的是產(chǎn)業(yè)類人才。“人才培養(yǎng)的主體是從小學(xué)到中學(xué)、大學(xué)的教育體系，而汽車產(chǎn)業(yè)的用人單位不是人才培養(yǎng)主體，但是中國汽車工程學(xué)會(huì)有責(zé)任為汽車產(chǎn)業(yè)去發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)和積蓄人才，這是我們的使命。”閆建來表示，院校培養(yǎng)的是書本型人才，汽車產(chǎn)業(yè)需要更多的是實(shí)用型人才，因此，中國汽車工程學(xué)會(huì)2009年宣布啟動(dòng)大學(xué)生方程式、2015年開啟巴哈大賽，都是為汽車產(chǎn)業(yè)去發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)和積蓄人才。
時(shí)至今年，巴哈大賽已經(jīng)進(jìn)入第六屆，年年都有新進(jìn)展，年年都有新收獲。“考慮設(shè)立這一比賽的邏輯與書本教育是完全不同的，更看重的是實(shí)用的汽車設(shè)計(jì)、制造等能力。”閆建來解釋，其中包括，一是設(shè)計(jì)能力是現(xiàn)實(shí)考題，要在規(guī)定的時(shí)間把圖紙?jiān)O(shè)計(jì)出來，這是對(duì)青少年學(xué)生設(shè)計(jì)能力的考驗(yàn)；二是動(dòng)手制造能力，在學(xué)校課程中是無法學(xué)全的，只有通過學(xué)生自身的興趣與努力去掌握；三是測(cè)試驗(yàn)證，制作完成后的賽車，要開到賽道上去驗(yàn)證是否能達(dá)到汽車的基本要求，以及比賽規(guī)則的基本要求，要看加速性能、操控性能、耐久性能如何，基本是一個(gè)近似完整的汽車正向開發(fā)過程。
通常情況下，開發(fā)一款新車型，汽車企業(yè)需要的時(shí)間在36個(gè)月至48個(gè)月之間。閆建來告訴記者，像年度巴哈大賽一般在12月啟動(dòng)，到第二年10月正式進(jìn)入賽場(chǎng)，給青少年學(xué)生的只有不到一年的時(shí)間，在此期間要完成設(shè)計(jì)、制造、乃至招商引資等工作，難度很大，基本進(jìn)入?yún)①愱?duì)伍的學(xué)生這近一年時(shí)間是沒有假期的，春節(jié)也就回家三五天陪陪父母而已，日常學(xué)習(xí)也是非常緊張。
“我們的參賽隊(duì)伍被稱之為‘組織’，首先必須是學(xué)校課程學(xué)習(xí)成績優(yōu)良，否則退出，很多學(xué)生都是夜里‘啃’完書本再接著造賽車，常常在車間里席地而臥。”閆建來談到，臨近比賽時(shí)，很多學(xué)生連理發(fā)的時(shí)間都沒有。經(jīng)過這個(gè)過程，很多學(xué)校近200人的隊(duì)伍最終只剩十分之一，堅(jiān)持下來很難，但堅(jiān)持下來的人是有興趣、有愛好也有能力去做汽車的。
歷經(jīng)曲折實(shí)現(xiàn)提升
參賽的青少年學(xué)生都在學(xué)校，如何管理也需要科學(xué)的方法。“我們跟指導(dǎo)教師達(dá)成共識(shí)，老師只是負(fù)責(zé)保證安全和后勤支撐、設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，其他方面靠學(xué)生自覺自主去做。”閆建來對(duì)學(xué)生們的高度自覺性感到欣慰。
回想當(dāng)年，比賽舉辦之初，雖然學(xué)生們十分積極，但有的學(xué)校卻并不支持，擔(dān)心學(xué)生參加賽車比賽的安全，曾經(jīng)有一家學(xué)校的參賽代表隊(duì)都已經(jīng)出發(fā)上路，又被校長通知返回了。“對(duì)此，我們很理解，就邀請(qǐng)一些學(xué)校到比賽現(xiàn)場(chǎng)觀摩，看過之后，他們態(tài)度發(fā)生了轉(zhuǎn)變，終于放心支持了。”閆建來對(duì)當(dāng)初所經(jīng)歷的曲折記憶猶新。
這些年一路走來，對(duì)于舉辦比賽所遇到的各種各樣的的困難，閆建來從不妥協(xié)，但也在想方設(shè)法積極應(yīng)對(duì)。他告訴記者，方法上，一方面，是通過中國汽車工程學(xué)會(huì)各種會(huì)議的機(jī)會(huì)，向會(huì)員和各界代表說明并取得支持；另一方面，是跟大家講清楚，這是一個(gè)國際化的比賽，美國、德國、日本等國家數(shù)十年之前就有，而且難度系數(shù)更高，國外的比賽已經(jīng)是常態(tài)化進(jìn)行，并得到汽車產(chǎn)業(yè)及全社會(huì)的廣泛關(guān)注。而且事實(shí)上，國內(nèi)有些學(xué)校已經(jīng)多次派出賽隊(duì)參加過國外的比賽。
在比賽的安全方面，閆建來認(rèn)為，安全要靠規(guī)則，包括賽道的設(shè)置、造車材料的選用等都已經(jīng)有規(guī)定，如賽車的車架鋼管的材料、焊接的方式等都會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)則，保證安全。
“很多學(xué)生在參加比賽的這個(gè)過程中得到了鍛煉。”閆建來講了一個(gè)真實(shí)的故事。他說，每個(gè)比賽隊(duì)伍中學(xué)生隊(duì)員都有分工，像負(fù)責(zé)營銷的學(xué)生不僅要了解賽車的結(jié)構(gòu)和制作特點(diǎn)，還要去企業(yè)溝通，打動(dòng)企業(yè)從而獲得企業(yè)的經(jīng)費(fèi)支持。很多情況下，學(xué)生們?nèi)テ髽I(yè)都是一次不行就兩次，兩次不行就三次，修改說明書，突出特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際，在這一過程中提升了自己，同時(shí)也切身體會(huì)到了資金來之不易，學(xué)會(huì)了尊重他人，珍惜金錢，減少了資金浪費(fèi)。
與時(shí)俱進(jìn)培養(yǎng)人才
至今，巴哈大賽、大學(xué)生方程式已經(jīng)成為汽車行業(yè)的“黃埔軍校”。“不管學(xué)生的考試成績多好，只有參加過比賽才是最牛的學(xué)生。如何學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試賽車，完全都是靠學(xué)生自己去學(xué)、去動(dòng)手做出來的。”閆建來表示，近年來的比賽也是伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)。如隨著新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，培養(yǎng)新能源汽車人才也成為當(dāng)務(wù)之急，因此，中國汽車工程學(xué)會(huì)從2013年推出了大學(xué)生純電動(dòng)方程式，如今的巴哈大賽也單獨(dú)設(shè)立了電動(dòng)車組等。
“比賽是個(gè)實(shí)用人才的培養(yǎng)體系，并呈現(xiàn)出金字塔結(jié)構(gòu)。”閆建來介紹，最底層是少年兒童的工程技術(shù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，往上是16歲到20歲的巴哈大賽，再向上是大學(xué)生方程式等等，希望覆蓋從5歲到28歲博士畢業(yè)的年齡段，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)和輸送人才，等到這些人才實(shí)現(xiàn)規(guī)�；e蓄的時(shí)候，汽車強(qiáng)國夢(mèng)就有了人才依托。
與時(shí)俱進(jìn)，培養(yǎng)青少年學(xué)生的動(dòng)手能力，也反映在比賽相關(guān)的因素上。“對(duì)于比賽車輛，我們要求所有的氣候條件都能適應(yīng)，場(chǎng)地方面，既有人造場(chǎng)地賽，又有草原賽、河灘賽，還會(huì)有沙灘賽、山地賽、雪地賽等。”閆建來提出，如果能完成能應(yīng)對(duì)這些條件的車輛設(shè)計(jì)制造，懂得了汽車設(shè)計(jì)、汽車制造、汽車構(gòu)造、汽車維修，起碼也是很好的汽車維修工程師。
“從這些比賽走出去的畢業(yè)生，絕大多數(shù)都已經(jīng)成為汽車行業(yè)、企業(yè)的骨干和中堅(jiān)。”閆建來表示，曾經(jīng)有一個(gè)參加過比賽的畢業(yè)生到車企就業(yè)，車企了解情況后并沒有把他當(dāng)作應(yīng)屆生看，而是直接給予了人才引進(jìn)的優(yōu)厚待遇。
“要說遺憾，也不是沒有，就是這些公益性的比賽還是缺乏穩(wěn)定的資金支持，希望有更多的企業(yè)、更多的人來關(guān)注這類公益性活動(dòng)，關(guān)注汽車人才的培養(yǎng)。”閆建來不無期待地表示。
來源：中國汽車報(bào)
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